Волго-Донской судоходный канал

Две главных водных транспортных артерии европейской части России – реки Волга и Дон – ближе всего подходят друг к другу на территории нынешней Волгоградской области. Важность их соединения была понятна еще в средние века: канал между двумя великими реками позволил бы проложить водные пути между пятью морями – Балтийским, Белым, Каспийским, Азовским и Черным. Однако все попытки строительства были неудачными вплоть до середины XX века, когда был открыт Волго-Донской судоходный канал имени Ленина протяженностью 101 км. Наш маршрут охватывает все тринадцать шлюзов канала с заездом в поселок Пятиморск. Начало маршрута – в Красноармейском районе Волгограда.

Сергей Григоренко/Welcome2018.com
Первая попытка объединить Волгу и Дон была предпринята в 1569 году, когда турецкий султан Селим II направил 22 тыс. солдат прорыть канал между реками. Турки, вырыв глубокую канаву, отступили уже через месяц, заявив, по словам летописцев, что даже всему турецкому народу за 100 лет не удастся это сделать. Следы той работы сохранились до сих пор под названием Турецкий вал. Петр I осознавал важность канала не хуже султана. К концу 1701 года канал Петра был частично завершен, включая установку некоторых шлюзов. Однако в начале войны со Швецией поступил приказ императора канал разрушить. Место строительства получило название Петров вал. До революции 1917 года было создано несколько проектов, но ни один так и не удалось реализовать. Советская власть еще в 1920-е годы ставила задачу построить канал. Проект был создан в середине 1930-х годов, но его реализации помешала Великая Отечественная война. В феврале 1948 года на заседании Совета Министров СССР были утверждены итоговые схемы Волго-Донского комплекса, после чего начались земельные работы. Канал был построен в рекордно короткие сроки – за три с половиной года. За это время было извлечено 150 млн м3 земли и уложено 3 млн м3 бетона. В строительстве принимало участие около 8 тыс. машин и механизмов: землеройные снаряды, шагающие и многоковшовые экскаваторы и др. 31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут между шлюзом № 1 и шлюзом № 2 соединились воды Волги и Дона. 1 июня 1952 года Волго-Донской судоходный канал принял первый водный транспорт. 27 июля 1952 года состоялось торжественное открытие канала: в ворота шлюза № 1 вошел теплоход "Иосиф Сталин". В середине 1990-х годов были начаты работы по реконструкции и техническому перевооружению Волго-Донского комплекса.

Волго-Донской судоходный канал соединяет Волгу и Дон в месте их максимального сближения. Начало канала – долина притока Волги, реки Сарепта. Затем канал проходит вдоль возвышенности Ергени, расположенной в Сарепском затоне, защищенном от штормов, течений и ледохода. Общая протяженность канала – 101 км, причем 45 из них проходит по водохранилищам. Глубина канала не менее 3,5 м. Канал питается донской водой, которая посредством трех насосных станций поступает в водораздельный бьеф на высоту 44 м. Комплекс гидротехнических сооружений включает 13 судоходных шлюзов, 3 насосных станции, 3 плотины, 17 дамб, 2 аварийно-технических заграждения и другие конструкции. Все постройки, включая Цимлянский гидроузел, представляют собой единый архитектурный ансамбль. Между шлюзами на волжском склоне расстояние от 700 м, в то время как на донском – до 20 км. Все шлюзы имеют размер 145×18 м. Путь судна по каналу занимает от 10 до 12 часов. Средняя продолжительность навигации – 245 суток. Ежегодно по руслу канала проходит более семи тысяч судов и перевозится более восьми миллионов тонн грузов, половина которых приходится на нефть и нефтепродукты. Волго-Донской судоходный канал является значимым звеном международного транспортного коридора "Север-Юг". Он дает возможность выхода на европейские глубоководные пути: Дунай, Майн, Рейн и другие.

Первый шлюз – это ворота Волго-Донского судоходного канала. Его украшает парадная арка высотой 40 м. В архитектурном плане она тяготеет к классическим триумфальным сооружениям, которые было принято устанавливать в честь великих побед. Строительство Волго-Донского канала – это воплощение давней мечты, победа над стихией и значительный шаг в создании единой глубоководной системы европейской части России. Арку украшают надписи, оформленные в виде барельефов на знаменах. Завершает парадную арку фронтон с аттиком со скульптурными композициями. Внутри арки расположен механизм управления первым шлюзом. Масштаб парадной арки подчеркивает двухъярусная железобетонная причальная эстакада шлюза № 1 с массивными арочными проемами по всей трехсотметровой длине.
Сергей Григоренко/Welcome2018.com

Площадь Ленина завершает бульварную часть проспекта. На ней расположен памятник вождю пролетариата Владимиру Ленину, установленный в 1960 году в честь его 90-летия. До этого площадь носила название площади Обороны. Памятник выполнен выдающимся советским скульптором-монументалистом Евгением Вучетичем и архитектором Григорием Захаровым в виде бронзовой скульптуры, установленной на гранитном постаменте, символизирующем башню броневика. В основу концепции памятника положен исторический момент выступления вождя перед Финляндским вокзалом Петрограда в апреле 1917 года. Памятник является композиционным центром площади, при этом органично встраивается в колоннаду Дома Павлова (Дома солдатской славы). В Волгограде есть еще один памятник Ленину, выполненный Евгением Вутетичем. Он расположен на берегу Волго-Донского канала в Красноармейском районе города и является самой высокой в мире скульптурой, изображающей реального человека.

Сергей Григоренко/Welcome2018.com
Музей был открыт в день 45-летия Волго-Донского судоходного канала, 27 июля 1997 года. Сначала он состоял из двух залов, а в 2001 году экспозиция была дополнена еще двумя – с большим макетом канала. Сейчас можно посетить четыре зала: исторический, зал истории строительства канала, эксплуатационный и демонстрационный. Основательницей музея стала художник-оформитель и фотограф Римма Эдельман. На протяжении своего тридцатилетнего стажа работы в управлении канала она с большим энтузиазмом и кропотливостью собирала материалы для будущей экспозиции. Эдельман делала снимки строительства и запуска всех гидротехнических сооружений, спускалась в шахты, колодца и камеры шлюзов. В музее, помимо исторических документов и фотографий, представлены материалы о сегодняшних буднях канала, а также о перспективах его развития.
На Сарептском острове в 1953 году был построен маяк по проекту архитектора Рината Якубова. Его высота составляет 26 м. Стены украшены массивными чугунными рострами. Надпись на маяке гласит: "Слава доблестным морякам Волжской военной флотилии, героически защищавшим Царицын в 1918-1919 гг., Сталинград – в 1942-1943 гг."
Расположенный перед выездом из города шлюз № 3 отличается от остальных композицией башни, верхняя часть которой имеет три этажа. Цоколь башни включает полуциркульные проемы. Два этажа украшены пилястрами с капителями. На третьем, верхнем, уровне устроены балконы. На седьмом километре от шлюза № 3 начинается участок длиной 9 км, получивший название "Чапурниковская лестница". Здесь судам приходится подниматься по шести шлюзам (с четвертого по девятый) на высоту 50 м. За шлюзом № 5 видна вся живописная перспектива "Чапурниковской лестницы". Водораздел открывается тремя насосными станциями: Карповской, Мариновской и Варваровской. Вода стекает на волжский и донской склоны, а также используется для орошения.
В районе, где находится шлюз № 4, во время Сталинградской битвы была разбита немецко-фашистская танковая армия. В память об этом на берегу водохранилища неподалеку от шлюза установлен обелиск. Торцы шлюза № 4 украшены массивными чугунными барельефами в форме снопов, гирлянд и прочих декоративных элементов. На фасадах – четырехколонные портики с балконами и барельефы. Верхние и нижние площадки соединены наружными лестницами.
На здании шлюза № 7 расположена мраморная мемориальная доска, посвященная подвигу красноармейца Николая Карханина. Надпись на ней гласит: "В районе 7-го шлюза 7 ноября 1942 года комсорг взвода разведки 434-го стрелкового полка 169-й стрелковой дивизии красноармеец Карханин Николай Михайлович в критический момент боя закрыл своим телом амбразуру вражеского дзота и ценой своей жизни обеспечил успешное выполнение боевого приказа. Подвиг и имя героя бессмертны".
Шлюз № 8 расположен на том месте, где в 1918 году красноармейцы начали наступление на белогвардейцев в Царицыне. Об этом свидетельствуют надписи на щитах барельефа работы скульптора Михаила Смирнова. На левом щите: "Из этого района 15 июля 1918 года началось успешное наступление частей Царицынского фронта на юг против белогвардейцев". На правом щите: "Здесь в 1918 году Донецко-Морозовская дивизия, сформированная из рабочих Донбасса, героически сражалась с белогвардейцами". У торцов зданий шлюза расположены открытые лестницы.
Пройдя "Чапурниковскую лестницу", суда попадают в водораздельный канал, ведущий к Варваровскому водохранилищу, следующей части Волго-Донского канала. Здесь, на берегах водораздела, расположены два здания, в которых находятся выдвигающиеся створки ремонтно-заградительных работ. Смыкаясь, они отделяют волжский склон от водораздела, после чего происходит осушение необходимого участка для ремонта. По ходу движения водораздельный канал расширяется, местами пересекая русло реки Червленной. Затем через 30 км суда попадают в Варваровское водохранилище, снабжающее водой весь волжский склон. Отсюда начинается путь к Дону и Цимлянскому морю. Площадь водохранилища – 16 км2. Его территория простирается от истока реки Червленной до Береславского гидроузла. Водный ресурс водохранилища используется как для судоходства, так и для питьевых и хозяйственных нужд, орошения и рыболовства, в качестве объекта рекреации. С учетом особенностей засушливого климата от водохранилища был отведен рукав длиной 42 км для ирригационных нужд. Варваровское водохранилище насчитывает около тридцати видов промысловых рыб. Оно пользуется особенной популярностью среди любителей подводной охоты и экстремальных видов спорта на воде. На берегу водохранилища расположены поселковые пляжи.
Сергей Григоренко/Welcome2018.com
Шлюз № 10 – первый в Донском спуске. Он расположен в начале водораздельного канала, соединяющего Варваровское и Береславское водохранилища. Возле шлюза, на набережной Варваровского водохранилища, на гранитных постаментах установлены бронзовые бюсты участникам гражданской войны 1917-1922 гг.: особоуполномоченному 10-й армии Александру Пархоменко (скульптор Лев Кербель), революционеру и партийному деятелю Артему (настоящее имя – Федор Сергеев, работа скульптора Павла Бондаренко), начальнику штаба формирования 10-й армии Николаю Рудневу (скульптор Николай Никогосьян). На памятной доске правой башни шлюза приведена выдержка из телеграммы Ленина и Сталина командующему фронтом Клименту Ворошилову.
Сергей Григоренко/Welcome2018.com
Шлюз № 13 – заключительный в ансамбле Волго-Донского судоходного канала, и он открывает выход в Цимлянское водохранилище. Он, как и шлюз № 1, украшен триумфальной аркой в честь победы в Великой Отечественной войне. Надпись на арке со стороны Карповского водохранилища гласит: "Слава нашей великой Родине", а со стороны Дона: "Слава победоносной Советской Армии". Стены арки и сооружений трассы облицованы каменной штукатуркой с добавлением мраморной крошки. Барельефы главного фасада арки, обращенного к Дону, запечатлели изображения советских воинов-освободителей: кавалеристов, пехотинцев, танкистов. Автор барельефов – скульптор Георгий Мотовилов. Верхняя часть арки украшена монументальными акротериями, изображающими знамена и оружие защитников Сталинграда. На шлюзе установлена гранитная мемориальная доска, надпись на которой гласит: "Строительством Волго-Донского судоходного канала им. Ленина с 1949 по 1952 год руководил Иван Сергеевич Шикторов, талантливый организатор и участник строительства многих отечественных гидротехнических сооружений".
Сергей Григоренко/Welcome2018.com
23 ноября 1942 года в районе шлюза № 13 соединились ударные части советских войск Юго-Западного и Сталинградского фронтов. После ожесточенных боев 330-тысячная группировка немецко-фашистских войск в районе Сталинграда была окружена. Это была одна из ключевых побед советской армии в ходе Великой Отечественной войны. В честь успешного завершения операции "Кольцо" в 1953 году здесь был открыт памятник "Соединение фронтов" работы легендарного скульптора Евгения Вучетича, автора ансамбля Мамаева кургана. Архитекторы монумента – Леонид Поляков и Леонид Дятлов. Высота скульптуры, изображающей группу солдат в момент встречи, составляет 16 м. Это четыре бойца: мотострелок, конногвардеец, пехотинец и танкист. На памятнике есть надпись: "Потомки наши не забудут никогда величие духа и сказочной крепости русских солдат у берегов Дона и Волги. В боях по окружению немецко-фашистских войск отличились 19-я, 45-я, 69-я, 157-я, 102-я танковые, 14-я мотострелковая и 36-я механизированная бригады". Монумент находится на 11-метровом насыпном холме. Для его возведения использовалась земля, полученная при строительстве русла Волго-Донского судоходного канала. К подножию памятника ведет длинная лестница. Рядом с монументом установлен Кирилло-Мефодиевский крест работы скульптора Вячеслава Клыкова в память о погибших воинах.
Сергей Григоренко/Welcome2018.com
Рядом со шлюзом № 13 в районе города Калач-на-Дону находится поселок Пятиморск (70 км до Волгограда). Он был основан в 1952 году строителями Волго-Донского судоходного канала. Название Пятиморск означает порт пяти морей: Каспийского, Азовского, Черного, Балтийского и Белого. Улицы поселка украшены символикой канала – монументальными фонарями, цепями и якорями. На улице Ленина расположен необычный Парк истории государства Российского, занимающий около 20 га. Ухоженные аллеи украшены скульптурами различных государственных и общественных деятелей со времен Древней Руси и до наших дней. Матвей Платов, Михаил Кутузов, Дмитрий Донской, Александр Невский, Михаил Ломоносов, Екатерина II – всего 30 скульптур и бюстов, размещенных на 28 аллеях. Средства на реконструкцию парка, заложенного еще во времена основания Пятиморска, были пожертвованы местными фермерами и предпринимателями. Еще одной достопримечательностью поселка является плавучий православный храм – церковь митрополита Московского Иннокентия на берегу Карповского водохранилища.
Сергей Григоренко/Welcome2018.com
В Пятиморске расположен филиал музея "Истории Волго-Донского судоходного канала", открытый в 2008 году. Экспозиция представлена четырьмя залами. В зале истории строительства и эксплуатационном зале рассказывается об этапах создания и работе Волго-Донского судоходного канала. В музее также есть зал Воинской Славы, посвященный боям на этой земле во время Второй мировой войны и соединению Юго-Западного и Сталинградского фронтов при содействии Донского фронта. В зале истории родного края представлены экспонаты, рассказывающие о жизни, быте и традициях донских казаков.